week8

string
เป็นการประกาศค่าตัวแปรออกมาเป็นตัวอักษร
การกำหนดให้ String เป็นตัวแปร
โดย String ชื่อตัวแปร = "ข้อความที่ต้องการ"
เช่นString x = "bye"
วิธีนำตัวแปรมาใช้ก็ใช้
System.out.print(ตัวแปร);
ถ้าตามดังเงื่อนไขข้างบนจะได้ว่า
System.out.print(x);

week7

array
ในการประกาศใช้ array มี3ส่วนหลักคือ
-ชนิดของข้อมูล ตัวแปร [];
เช่น int a[];
-ตัวแปร = new ชนิดของข้อมูล [n];
n = จำนวนของความกว้างของ Array
เช่น a = new int [4];
จะได้ว่า Array ที่มีตัวแปร 4 ตัวแปร
-การกำหนดค่าตัวแปร
โดยตัวแปร [n] = ค่าของเลข;
โดยที่ค่าของตัวแปรจะเริ่มจาก 0
เช่น a [0] = 1;a [1] = 2;a [2] = 3;a [3] = 4;
จะได้ตัวแปร
a [0] = 1; a [1] = 2; a[2] = 3; a [3] = 4;

LOOP
คือการวนคำสั่งซำๆ

week6

การใช้else
else เป็นการนำคำสั้งของเงื่อนไข เมื่อสิ่งที่มาจาก if=>F

import java.util.*;
public class numberif{
public static void main(String[] args) {
int num1 = new Scanner(System.in).nextInt();
if(num1 == 50) System.out.println(" the number = " + 50);
else if(num1 > 50 ) System.out.println(" the number > 50 ");
else System.out.println(" the number < 50 "); } }

down load
http://www.uploadtoday.com/download/?35a650703f1dbf43ad0eb1b27c32e8be

week5

ประโยคเงื่อนไข
เงื่อนไข คือ ข้อตกลงในการตัดสินใจอะไรสักอย่าง
เช่น
การเป็นคนดีอาจจะมีเงื่อนไขว่า ต้องไม่ทำชั่ว
แต่ถ้าหากทำชั่วก็จะไม่ใช่คนดี
ในjava ใช้ if ถ้าผล =>T จะให้ผลตามที่ตกลง
ถ้าผล =>F จะให้ผลเป็นอย่างอื่นหรือไม่ให้ผล
public class if1 {
public static void main(String[]args) {
int x= 5;
if(x==5) System.out.println("x="+x);
System.out.println("bye bye"); } }
จากสมการข้างต้น ที่ให้x=5
................................................................
public class if2 {
public static void main(String[]args) {
int x= 10;
if(x==5) { System.out.println("x="+x);
System.out.println("Condition=true"); }
else System.out.println("x is not equal to 10");
System.out.println("bye bye"); } }
...............................................................
import java.util.*;
public class if3 {
public static void main(String[]args){
Scanner a = new Scanner(System.in);
int x ;
System.out.print("enter the number : ");
x = a.nextInt();
if(x==120) { System.out.println("x="+x);
System.out.println("jack pot"); }
else System.out.println("fail");
System.out.println("bye bye"); }}

down load here
http://www.uploadtoday.com/download/?25b1e416996157b70053e11c811f6220

week3

เรียน การรวมข้อความ การคำนวณในภาษา java
ตัวอย่างงาน
public class sumScore {
public static void main(String[]args) {
System.out.println(args[0]);
System.out.println("score1="+args[1]);
System.out.println("score2="+args[2]);
System.out.println(Integer.parseInt(args[1])+Integer.parseInt(args[2]));
}
}
down load here
http://www.uploadtoday.com/download/?99a10609b58dc13274ba4608e6389b4b

week2

เรียนรู้ การประมวลผลใน java
public class jak_week2 {
public static void main(String [] args){
System.out.println("Rectangle area = 1/2 * base / hight" );
System.out.println("Base = " + 10 );
System.out.println("Hight = " + 20 );
System.out.println("Rectangle area = " + ( 1.0/2 * 10 * 20 ) );
}
}
down load here
http://www.uploadtoday.com/download/?30a781f4c34e1a5e704829951a1e79f3

week4

การใช้ Scanner run โดย keybord การหาผลรวม ค่าเฉลี่ย
import java.util.*;public class xyz {
public static void main(String[]args) {
Scanner a = new Scanner(System.in);
Scanner b = new Scanner(System.in); Scanner c = new Scanner(System.in);
float x;
float y;
float z;
System.out.print("Score1:");
x=a.nextFloat();
System.out.print("Score2:");
y=b.nextFloat();
System.out.print("Score3:");
z=c.nextFloat();
System.out.println(x);
System.out.println(y);
System.out.println(z);
System.out.println("score1 ="+x);
System.out.println("score2 ="+y);
System.out.println("score3 ="+z);
System.out.println(("sumScore")+(x+y+z));
System.out.println((("Average")+(x+y+z)/3)); }}
dowload
http://www.uploadtoday.com/download/?36993361c9b07dc998d6c3af7c1f5f8d

week1

program ที่ใช้เขียน java เช่น notepath
1) วิธีสร้าง path
-clickขวา ที่ mycomputer => properties => Advanced
เลือกปุ่ม Environment Voriables
เลือกคำว่า path coppy directory ที่ file ของ java (bin) ไว้หลัง directory เก่า
2) เปิด notepath สร้างงานในชื่อ class ให้เหมือนชื่อ file => save file.java


downloadhere

http://www.megaupload.com/?d=VD43DGY4

EVO VII SWAP TO BE EVO IX BY CSP

EVO VII SWAP TO BE EVO IX BY CSP และแล้ว "2 อีโวขาว" เข้ามาพัวพันในคอลัมน์ "Style up" ของผม 2 คันนี้เป็นผลพวงจากจากค่าย "MITSUBISHI" ที่สร้างสายพันธุ์แรงในสารบบ "EVOLUTION" ออกมาต่อกรกับ "ค่ายดาวลูกไก่" จนเข้าถึง GENERATION X
ด้วยสมรรถนะเด่นตะกุย 4 ล้อ ผนวกกับแรงม้า "สองร้อยกว่า ๆ" ในเครื่องยนต์ "สี่เม็ดวางขวาง" บล็อกเล็ก "กว่าสองพันซี.ซี." มันเป็นไฮไลต์ให้ "EVOLUTION" ครองใจใครหลายคน รวมถึงพ่อหนุ่มทั้ง 2 นี้ด้วย มาว่ากันทีละคันครับ ผมขอเริ่มจากคนต้นเรื่องก่อนครับ "นายแป๊ป" เค้าคือผู้ที่กุมบังเฮียนเจ้า "อีโวขาวรองเท้าทอง" โดยก่อนแปรรูป คันนี้คือ EVOLUTION VII GTA มาก่อน เนื่องจากประสงค์ "ซิ่งวิ่งรับญิ๋ง" ได้ จึงเน้นความสบายมาเป็นอันดับแรก แต่ทว่า "เจ็ดเดิม ๆ" มันก็เกร่อไป ก้าวขึ้น 2 เจฯ เป็น "IX" เวิร์กกว่าพาร์ท IX + CHARGE SPEED หลังจากเบื่อคราบ "เจ็ดจีทีเอ" ก็ใช้เวลากว่าครึ่งปีเพื่อล่าฝันให้กลายเป็น "EVO IX" ด้วยการเปลี่ยนกันชนหน้า-หลัง, ฝากระโปรงหน้า + ตะแกรงระบายความร้อนของ RALLI ART, สปอยเลอร์หลัง, ไฟหน้า-ไฟท้าย (โครมดำ) และครีบรีดลมบนหลังคาเป็นของ RALLI ART
ซึ่งอุปกรณ์หลักในการเป็น "EVO IX" เฉพาะภายนอกก็มีอยู่ประมาณนั้น แต่ทำทั้งทีจะเป็น "เก้าเดิม ๆ" มันก็ดูเลี่ยนๆ พิกล แถมเทรนด์ซิ่งญี่ปุ่นกระแส "Front Fender" มีแทบทุกคัน แป๊ป..!! ทนไม่ได้ที่จะเป็นแบบนี้ต่อไป จัดการออเดอร์ "Front Fender" ของ "Charged Speed" ที่มีขนาดโป่งกว้างกว่าแก้มเดิม 2 ซม. เพิ่มความลงตัวรับกับโป่งด้วย "Side Step" ของแบรนด์เดียวกัน ส่วนไฟเลี้ยวข้างแบบ "Clear Lens" ได้มาจากย่าน "คลองถม-สะพานเหล็ก" ซึ่งลักษณะรูปทรงเดียวกับของ Charged Speed โป๊ะเชะ.. โอ้โฮเฮะ... งานนี้ประหยัดร่วมพัน "แป๊ปบอกทีมงานว่า....ถ้าสั่งตรงจากแบรนด์ ราคาจะอยู่ที่ 2 พันกว่า ๆ นะพี่"เครื่องเดิม ๆ...กับของเล่นชุดใหญ่ เครื่องยนต์เดิมไม่ข้องเกี่ยว เดี๋ยวผิดคอนเซ็ปต์ หาของเล่นมาเพิ่มความขลัง เท่กว่า เริ่มจากแบรนด์ RS TAKEDA ซึ่งเป็นชุดคิต ประกอบไปด้วย ท่ออินเตอร์ 2.5-3 นิ้ว, ถาดวางแบตเตอรี่ แนวยาว, เวสต์เกต EVO VIII, โบล์วออฟวาล์ว HKS KANSAI และอินเตอร์คูลเลอร์ HKS รุ่น GT ซึ่งอุปกรณ์เหล่านี้เป็นเซ็ตสำหรับ EVO VII โดยเฉพาะ
ส่วนตัวเครื่องยนต์อิงไปทางเดิม ปรับปรุงเล็กน้อยที่ระบบอัดอากาศ เริ่มจากเทอร์โบมาใช้ของ EVO VIII (RS) ผนวกกับชุดเฮดเดอร์สูตรพิเศษ จาก CSP (โชคทรงพล) แบรนด์นี้กำลังระบาดย่านกระทุ่มแบน..!!
ระบบลำเลียงน้ำมันเชื้อเพลิงใช้ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงของ WALBRO ที่มีอัตราการจ่ายน้ำมัน 255 ลิตร ต่อ 1 ชม. พร้อมกับตัวปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงของ SARD อีกหนึ่งตัว เมื่อปรับสภาพการจ่ายน้ำมันพอเพียงต่อการใช้งานแล้ว ทีนี้ก็มาปรับแต่งเรื่องของระบบจุดระเบิดเพื่อเสริมประสิทธิภาพมากขึ้น ด้วยการเปลี่ยนหัวเทียนเป็น NGK เบอร์ 9 ซึ่งเป็นหัวเทียนเย็น ก็คือ...ตัวมันสามารถถ่ายเทความร้อนออกไปได้เร็วกว่าหัวเทียนร้อน พร้อมกับเปลี่ยนสายหัวเทียนเป็นของ NGK เหมือนกัน เพิ่ม Splitfire Di Ignition Bridge อีกหนึ่งชุด เป็นชุดกราวด์วายที่มาพร้อมฝาครอบสายหัวเทียนช่วงล่างวางใจ RALLI ART ด้วยระบบพื้นฐานตะกุยสี่ล้อเกาะถนนดีอยู่แล้ว จึงเซ็ตเพียงแค่โช้คอัพกับสปริงใหม่ เพื่อความสบาย เนื่องจากเป็นเกียร์ออโต้อยู่แล้ว โดยใช้โช้คของ RALLI ART ปรับเกลียว "นายแป๊ป" กอดอกยืดอย่างภูมิใจ "หายากมากนะพี่…" ส่วนสปริงเซ็ตใหม่เป็นของแบรนด์เดียวกันโดยกำหนดไว้ไม่แข็งมากแค่ 6 K เท่ากัน หน้า-หลัง เพื่อความสบาย
รองเท้าทองคู่ใจ "VOLK GRAMLIGHTS" รุ่น 57 C ขอบ 17 นิ้ว กว้าง 8 ? นิ้ว ออฟเซ็ต 35 ควบคู่กับยาง HANKOOK XQ OPTIMO ขนาด 225/45/17 ทั้งสี่เส้น ระบบเบรกมั่นใจได้เพราะเป็น Brembo อยู่แล้ว เปลี่ยนแค่ผ้าเบรกของ Project ? ทั้งหน้า-หลังก็เหลือเฟือค้ำทั้งหลายมาเป็นเซ็ตจาก CARBING ค้ำเพียบ..!เลย ขนมาเป็นโขยงจาก CARBING ล้วน ๆ เริ่มจากข้างหน้ามี 1 ชุด เปิดฝากระโปรงหลังถึงกับอึ้งเลย พ่อคุณ...ล่อรุ่นใหม่เลย เป็นรุ่น "SQUARE TYPE" ซึ่งผลิตมาเพื่อ EVO VII-IX เท่านั้น..! อีโวลำใดสนใจต้องสอบถาม ATP MOTORSPORT เค้าแหละ
ค้ำต่างเหล่านี้ทาง CARBING ได้ออกแบบดูจากแนวแรงที่ส่งมาแล้วค้ำไม่ให้เคลื่อนที่เพื่อให้ตัวถังแข็งที่สุดเท่าที่จะแข็งได้ (ในรถแข่ง ตัวถังนั้นจะแข็งมาก) และให้ช่วงล่างทำงานอิสระโดยไม่มีสาเหตุใดมายุ่งเกี่ยว เพื่อการเซ็ตรถแบบไม่หลงทิศทาง ในกรณีเลี้ยวไม่เข้า เราก็มาว่ากันเป็นส่วนๆไป จะเป็นตัวถัง หรือว่าช่วงล่าง ก็แล้วแต่...ภายในของเล่นเพียบ ภายในยังคงความเป็น GTA ไว้ เปลี่ยนแค่เบาะคู่หน้าใหม่ REACRO RALLI ART หรือที่เรียกกันในหมู่นักเล่นอีโวว่า "ทรงตุ๊กตา" ซึ่งเบาะรุ่นนี้เป็นรุ่นออปชั่นเสริมในรุ่น GTA ต้องจ่ายเพิ่มอีกแสนเยนถึงจะได้นั่ง ส่วนของเล่นมีเพียบเลย เริ่มจากมิเตอร์หรรษาแบบสามทหารเสือจาก DEFI ประกอบด้วย Boost, Ex.T, Fuel Press ปรับบูสต์ใช้ของ Blitz รุ่น Dual SBC SPEC R และตบท้ายด้วย Greddy Intelligent อีกชุด
ส่วนบริเวณพื้นฝั่งคนนั่งข้างติดตั้ง CARBING PASSENGER PLATE เข้าไปอีกหนึ่ง เพื่อให้ (สาว) นั่งข้าง ๆ มีที่พักเท้า เพื่อสรีระการนั่งที่ถูกต้อง ซึ่งดูดิบ ๆ สไตล์รถซิ่ง แล้วมีความเด่นชัดมากเมื่อตัดกับพรมพื้นของ RALLI ART
ซึ่งตอนนี้เจ้า EVO IX GTA ของนายแป๊ปอยู่ในความพอใจสเต็ปนึงแล้ว ซึ่งโครงการในอนาคตคาดว่าอยากจะมี "กล่องอัจฉริยะ" คู่แข่ง "เกมอัจฉริยะ" (ของเสี่ยตา ) เนื่องจากพี่ในก๊วน "CSP" เค้ามีกันหมดแล้ว ตอนนี้แป๊ปก็ยึดหลัก "เศรษฐกิจพอเพียง" ไปก่อน เพราะในการเปลี่ยนกล่องนั้น ค่อนข้างวุ่นวาย GTA กับ EVO VII ทั่วไป กล่อง F-CON V PRO จะใช้ด้วยกันไม่ได้ เพราะ GTA จะเป็นปลั๊กสามช่อง ส่วน EVO VII จะเป็นปลั๊กตรงกล่อง 2 ช่อง ตรงนี้นายแป๊ปคิดว่ามันวุ่นวายของสายไฟจึงหยุดไว้เท่านี้ก่อน
คันถัดมาเป็นซี้เกลอในก๊วนที่ทำพร้อมกันมาติด ๆ คันนี้เป็นรถของ "นายป๊อก" ผู้ที่คลั่งไคล้ "มิตซู" จนเข้าเส้น จุดกำเนิดความแรงมาจาก "อีโว 3" เล่นจนอิ่มตัว จึงปันเพื่อน ๆ เล่นบ้าง ส่วนตัวเองก็ขยับขึ้นขี่ซีรี่ส์สูงขึ้นเป็น "EVO VII" ซึ่งในช่วงที่กำได้ครอบครอง "เจ็ด" หมาด ๆ ประจวบเหมาะกับ "EVO IX" ยังป้ายแดงอยู่ สายเดินของรายงานมีพาร์ท "IX" แท้ ใหม่เข้ามา ตรงนี้เป็นจุดเปลี่ยนทำให้ "ป๊อก" อัพระดับอีโวเจ็ดในอาณัติให้ยกระดับเป็นเก้าในทันทีภายนอกพาร์ทเก้าแท้รอบคัน
ภายนอกโกร๋นไม่เหลือคราบอีโวเจ็ดเลย จัดการเปลี่ยนพาร์ทรอบคันเพื่ออัพเลเวลเป็นอีโวเก้าเดิม ๆ ซึ่งถ้าเรานำมาเทียบทั้งสองคัน จะเห็นได้ถึงความแตกต่างจากของซิ่งอย่างเห็นได้ชัด ระหว่าง Front Fender ซิ่ง และของเดิมติดรถ ไล่แนวขอบล่างไปถึง Side Stepเครื่องยนต์ MONSTER SPORT 340 hp เนื่องจากรถคันนี้เป็นตัวที่วิ่งทางเรียบโมดิฟายจากค่าย MONSTER SPORT มาก่อนแล้ว เรื่องของเครื่องยนต์จึงไม่ต้องไปยุ่งอะไรมากมาย เพราะว่าสเป็กเคลมไว้ที่ 340 แรงม้า จึงไม่ขอข้องเกี่ยว เพียงแต่ปรับแต่งระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ โดยเปลี่ยนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงของ WABLO และเปลี่ยนหัวฉีดใหม่ขนาด 560 ซี.ซี.
ส่วนระบบจุดระเบิดเปลี่ยนแค่หัวเทียนเบอร์ 8 ของ Greddy นอกนั้นก็ไม่ได้ทำอะไรเพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวเครื่อง ส่วนอุปกรณ์เสริมสมรรถนะต่าง ๆ ก็มีจุกจิกบ้างประปราย เช่น กรองอากาศ HKS, หม้อน้ำ F-WIN และอินเตอร์คูลเลอร์ Garage G-Force หลังจากที่เพิ่มความอหังการให้กับเจ้าอีโวเก้าคันนี้แล้ว นายป๊อกเกิดอาการคัน...!! อยากรู้ว่าเครื่อง MONSTER SPORT จะแผลงฤทธิ์ได้ขนาดกับอัตราบูสต์แบบเด็ก ๆ แค่ 1.2 บาร์ ผลสรุปจบที่ 13.5 วินาที เจ้าของแฮปปี้ ...ภายในสเต็ปรถแข่งถูกตอนตั้งแต่ออกรถ... เนื่องจากรถคันนี้เป็นรถที่ผลิตออกมาสำหรับทำรถแข่ง อุปกรณ์อำนวยความสะดวกจึงไม่จำเป็นสำหรับรถประเภทนี้ ซึ่งตอนได้รถมานั้น เป็นสภาพพร้อมรบ...!! โรลบาร์, ยางซอฟต์ และอื่น ๆ อีกมากมีมาครบแต่ถูกตอน...
ซึ่งจุดประสงค์ของนายป๊อกที่สร้างรถคันนี้ขึ้นมาเพื่อความชอบ ใช้งานจริงได้ และสนุกได้ในบางโอกาส ดังนั้นของบางอย่างที่ติดรถมาจึงได้ทำการสับเปลี่ยนกับ "ก๊วนทางฝุ่น" ซึ่งมันตรงกลุ่มเป้าหมายสุด ๆ อย่างเช่น แผงข้างประตูตอนได้รถมายังเป็นมือหมุนอยู่เลยครับ... ส่วนบั๊กเก็ตซีตเปลี่ยนใหม่ให้เข้ากับรถ โดยเปลี่ยนของ EVO IX ยกกระบิหน้า-หลัง ซึ่งเป็น RECARO ที่อยู่ใน EVO IX รุ่นที่เป็นเกียร์ 5 สปีด ซึ่งจะเหมือนกับตัว EVO VIII MR ด้วย ส่วนเบาะ EVO IX 6 สปีด จะเป็นเบาะหนังครับ มาตรวัดใช้ตามแนวพระราชดำริ "ชีวิตพอเพียง" อะไรไม่จำเป็นก็ไม่ต้อง ใส่ไปหนักรถเปล่า ๆ เสี่ยงกระจกแตกด้วย เลือกใช้แค่ Boost กับ Fuel Press ของ Greddy ก็เกินพอคลัตช์ EXEDY กับล้อ SSR ก็พอแล้ว ระบบส่งกำลังมีชุดคลัตช์ซิ่ง EXEDY เพียงชุดเดียว นอกนั้นเดิม ๆ ในส่วนของระบบช่วงล่างนั้น เปลี่ยนแค่สปริงของ RSR เพื่อการใช้งานจริงที่สมเหตุสมผล ไม่งั้นแข็งไป อ้วกแตกแน่ ๆ ส่วนล้อเปลี่ยนเป็น SSR TYPE C ขนาด 17 นิ้ว ควบคู่กับยาง DUNLOP DZ 101 ทั้งสี่ล้อ
ก็รู้ที่มาของอีโวนายป๊อกไปแล้ว ส่วนโครงการในอนาคตคือ ต้องการใส่ค้ำตัวถังต่าง ๆ เพื่อช่วยให้ตัวถังแข็งขึ้น และก็ F-CON V PRO อีกสักใบคงจะพอเท่านี้ก่อน สเต็ปต่อไปเป็นอะไร เจอตัวเจ้าของถามกันเองนะครับ จะเห็นได้ว่ารถทั้งสองคันนี้มีลีลาการตกแต่งไปในทิศทางเดียวกัน อย่างนี้ผมคงต้องเรียกว่าแต่งแนว CSP STYLE แน่ ๆ เลยเนอะ ก็ต้องขอบคุณเจ้าของอีโวทั้งสองลำนี้ด้วยครับ และอู่โชคทรงพล CSP ที่สร้างงานออกมาเป็นสีสันให้สนุกเสมอ ขอบคุณมากครับ พี่พล....
AYC + ACD + ABS รถในตระกูล EVO VII มันมี ACD (Active Center Differential) + AYC (Active Yaw Control) + ABS (Anti - lock Braking System) เข้ามาสัมพันธ์กันหมด ซึ่งจุดประสงค์เน้นให้วิ่ง, เลี้ยว, หยุด ดีทุกอย่าง คือ ACD มันทำหน้าที่เหมือนกับ Center Differential คือแยกกำลังล้อหน้า-หลัง AYC มันทำหน้าที่เหมือน Limited Slip คือแยกกำลังล้อซ้ายและขวา ส่วน ABS ก็คงรู้กันอยู่แล้วว่า มันคุมเกี่ยวกับเบรก ซึ่งระบบ ACD จะมีให้เลือกอยู่ 3 โหมดบนออนบอร์ด คือ TARMAC (ถนนเรียบ ๆ), GRAVEL (ถนนเปียก, หินกรวด, ทราย) และ SNOW (หิมะ) หลักการทำงานก็คือ เมื่อเข้าโค้งเราเริ่มเบรก ACD จะล็อกค่อนข้างแข็ง (ทำงานด้วยคลัตช์ควบคุมด้วยไฟฟ้า) เพื่อการทรงตัวที่ดีของรถ พอรถเริ่มเข้าโค้ง ACD เริ่มคลาย ซึ่งขณะเราเลี้ยวล้อหน้า-หลังหมุนไม่เท่ากัน ถ้ามันล็อกแข็งเลยก็จะเกิดอาการลื่นไถลง่าย ในขณะที่เราเลี้ยวรถจะเอียงไปข้างนึง AYC ก็จะล็อกส่งกำลังมาที่ล้อด้านนอกเยอะกว่า เพราะว่าล้อด้านนอกมันแนบถนนดีกว่า มันก็จะตะกุยดีกว่า พอช่วงออกโค้ง ACD ก็จะกลับไปล็อกอีกครั้ง ซึ่งในช่วงเวลาเดียวกัน AYC ก็คงทำงานอยู่เพื่อส่งแรงไปล้อด้านนอกที่แนบพื้นผิวเพื่อการออกโค้งที่ดี